АВТОмобильное будущее в 3G

Японцы свысока посматривают на Европу, когда дело касается мобильной связи. Еще бы, они первыми освоили мобильный Интернет (iMode) и уже запустили первую сеть третьего поколения. A 3G требует от производителей принципиально новой техники, в том числе и автомобильной. Страна восходящего солнца и здесь обошла Старый Свет.

Японцы перешагнули тот этап развития, когда автомобили оснащаются интегрированными мобильниками в европейском понимании. От привычных сотовых телефонов не осталось и следа. Им на смену пришли коммуникационные комплексы, которые тесно переплетены со всей бортовой электроникой, и назвать их просто встроенными телефонами язык не поворачивается. Понятно, что при использовании столь сложных систем особая роль отводится быстродействию, а точнее, оперативному обмену данными между авто и внешними источниками информации. Тут-то как раз и приходят на помощь технологии 3G.
Все крепче и плодотворнее становятся альянсы автогигантов с лидерами электронно-коммуникационной индустрии. Так, Toyota и Sony предложили прообраз интеллектуального автомобиля будущего — концепт Toyota pod. Как и собачку-робота Aibo, машину наделили способностями к самообучению и выражению эмоционального состояния.
В Toyota pod отсутствуют привычные глазу органы управления автомашиной. На смену им пришли джойстик, многофункциональные дисплеи, чувствительные к нажатию, голосовые команды и портативный терминал mini pod для дистанционного управления. Последний служит средством коммуникации между человеком, машиной и домашней электроникой. Достаточно сказать, что mini pod способен запоминать наиболее часто просматриваемые дома телепередачи, прослушиваемую музыку и даже самые посещаемые Интернет-сайты. Все это он готов вспомнить в пути, чтобы скрасить вашу поездку. В машине не будет скучно всем без исключения седокам. Об этом разработчики побеспокоились на славу: в распоряжении каждого пассажира собственный монитор с полным набором информационно-развлекательных функций.
Особая роль возложена на "Навигатор". В сферу его деятельности входит не только поиск кратчайшего пути до места следования, но и обнаружение пунктов питания, магазинов, гостиниц, парковок и заправочных станций. И здесь также наиболее часто посещаемые объекты запоминаются. Достаточно произнести фразу: "Я голоден" — и машина сама выберет из ближайших объектов тот, где вам когда-то понравилось, сразу же отправив туда по сети мобильной связи сообщение о предполагаемом времени вашего прибытия. И будьте уверены, кибер-пилот вовремя доставит вас в означенное место.
Связь с внешним миром осуществляет коммуникационная система DSRC. В ее ведение входит налаживание контактов с нужными вам людьми или такими же обладателями Toyota pod, а также накопление приходящей в ваш адрес информации с последующим отражением ее на мониторах.
Из более экзотичных вещей, напрямую не связанных с коммуникацией, стоит отметить возможность передачи эмоционального состояния владельца посредством оптических элементов, расположенных на покатом капоте (радушие, грусть, покой или негодование). Ко всему прочему, у всех Toyota pod есть система идентификации друг друга. С помощью звуковых сигналов они могут "общаться" между собой, "раскланиваясь" при встрече, уступая или спрашивая дорогу, выражая благодарность.
Если Toyota pod ориентирована в первую очередь на семейных людей, то другой концепт — WILL VC, — напротив, адресован молодежи. Компактный урбанистический автомобиль внутри просто нашпигован мобильными развлечениями. При этом все его компоненты удачно сгруппированы на центральной консоли, выполненной в виде круга.
Основу телематической начинки WiLL VC составляет система G-Book. Причем компания Toyota не преминула заявить о том, что оная уже адаптирована под новое поколение мобильной связи. Коммуникатор, сотовый телефон и персональный компьютер стали частью автомобиля. Загрузка данных в компьютер может происходить через Интернет или с SD Card. 6,5-дюймовый монитор можно считать вполне приемлемым для небольшого автомобиля, а наличие голосового управления при помощи "Навигатора" и дополнительный информационный комплекс, и вовсе роскошью.
Для любителей далеких путешествий компания Honda рекомендует новую концепцию внедорожника, названного Bulldog. От разработок аналогичного назначения эта "собака" отличается наличием на борту двух складных электроскутеров e-DAX. Как-то уже банально говорить о всевозможных атрибутах связи, которыми наделен Bulldog. Меж тем ''Бульдог" постоянно поддерживает связь с электроскутерами. Специальная камера слежения, работающая в реальном режиме времени, передает изображение об окружающей обстановке на 8-дюймовый монитор, примостившийся на центральной консоли. Перед вами постоянно находится информация о том, кто сейчас в отлучке, каково его местонахождение на карте и что его окружает.
В качестве многофункционального транспортного средства все той же фирмой Honda предложен концепт Unibox. Как и в концепте Bulldog, здесь нашли применение два электрических скутера, правда, размещенные во внутренних полостях дверей. Разработчики Unibox не отказали себе в удовольствии снабдить концепт еще и электрической тележкой для посещения супермаркета. Все бы ничего, но тележку оснастили собственным "Навигатором", чтобы ее обладатель ненароком не заблудился в торговых залах. Так что без мобильной связи в Японии и в универсам сходить нельзя.
При создании стильного городского пикапа для "фэнов" специалисты из Nissan Motor Co. не стали прибегать ни к привычным ключам зажигания, ни к магнитным картам для его запуска. Они попросту предусмотрели специальный карман для мобильного телефона владельца. Вставив мобильник в держатель, обладатель Nissan Nails тем самым идентифицирует себя. Если все о'кей, пикап готов "к бою". Одновременно с оживлением машины происходит рассылка сообщений всем друзьям. При этом активные мобильные телефоны последних высвечиваются в виде картинок на большом мониторе в центре.
Если Nissan Nails — это прообраз пикапа будущего, то концепт ideo этой же фирмы — предтеча автомобиля, интегрированного в глобальную сеть Интернет. Седоки ideo как бы окунаются в виртуальный мир города и идут по нему, ведомые city-browser. Эффективность этой системы, правда, во многом зависит от продвинутое™ городской коммуникационной инфраструктуры.
Пропуском в салон машины служит идентификационная карта. При этом Nissan ideo услужливо откроет двери, включит освещение салона. После того как водитель займет свое рабочее место, перед ним из входной двери возникнет штурвал и оживет Торпедо, которое представляет собой единый гигантский монитор размером 1170x280 мм. На нем будет отображаться вся необходимая не только водителю, но и пассажиру информация: это и текущее состояние основных параметров и систем автомобиля, путь следования в трехмерной графике и мн. др. На изображении улицы следования вы увидите объекты, которые могли бы вас заинтересовать (магазины, заправки, парковки и т.д.). Однако только этим дело не ограничивается, "кликнув" на указатель объекта, вы тут же получаете полную информацию о нем. Если, к примеру, это магазин, то будет оглашен полный перечень новых поступлений, сообщено о распродажах или открытии нового отдела. И так по каждому объекту. Недаром Nissan ideo окрестили "city-browser на колесах". Кстати, помогают создавать этот виртуальный мир на мониторе 14 наружных камер кругового обзора, на которые, ко всему прочему, возложены функции по безопасному управлению автомобилем. Вы даже можете увидеть на экране свой авто (в плане) при парковке.
Мы рассказали лишь об отличительной части Nissan ideo, на самом же деле его коммуникационные возможности намного шире. На этом фоне минивэноподобный Mitsubishi Space Liner, относящийся к бизнес-классу, может показаться уж больно пресным, так как основная задача разработчиков здесь свелась к созданию комфортных условий для находящихся в салоне.
Вот несколько небольших штрихов к портрету автомобиля. В интерьере практически полностью отсутствуют какие-либо признаки органов управления. Но стоит лишь водителю и пассажирам занять свои места, откуда ни возьмись возникнет руль (свободно перемещающийся справа налево), появится широченная панель приборов и монитор, наделенный всеми ныне известными функциями. Разместившимся сзади на софе (в прямом смысле этого слова) доступны мультимедийные комплексы, спрятанные в дверях, отчего последние напоминают настоящие комоды. Соответственно, ничто не должно при этом раздражать VIP-обитателей. Здесь даже прием телефонного звонка сопровождается целым действом. Перед соединением с абонентом включается мягкая подсветка пола и потолка, и только затем раздается телефонный звонок.
Компактный автомобильчик будущего, наделенный недюжинными коммуникационными возможностями, представили совместно компании Suzuki и General Motors. Первая сосредоточила свои усилия на дизайне и обустройстве салона, вторая — на применении экологически чистых технологий в силовой установке.
Одна из интересных особенностей концепта — наручные часы, при помощи которых владелец попадает в машину. А за рулем вас встретит 12-дюймовый монитор, способный работать в режиме видеофона, связывая владельца машины с его друзьями или сослуживцами. При этом мобильный телефон, доступ в Интернет, работа с электронными сообщениями — все это становится банальным: обладатель Suzuki Covie может справиться о количестве молока, оставшегося в домашнем холодильнике!
Малютка снабжена еще одной довольно редко встречающейся вещью: head-up display — проецированием основных параметров состояния автомобиля на лобовое стекло. Надо думать, это инициатива американцев — они любят использовать подобное достижение техники, позволяющее до минимума сократить отвлечение водителя от дорожной обстановки.
Напоследок заметим, что многое из того, о чем мы сегодня рассказали, в той или иной мере уже находит применение на серийных автомобилях, выпускаемых непосредственно для японского рынка. Обособленность этой страны позволяет производителям передовой техники опробовать все самое новое в первую очередь на своих жителях и только затем предлагать абсолютно новый продукт на мировой рынок.

Сергей ЖУКОВ