Автосалон мобильного интернета

Ни одна мировая премьера автомобиля сегодня не обходится без демонстрации его возможностей в сфере Infotainment (под Infotainment производители подразумевают комплекс систем и оборудования, обеспечивающих водителя и пассажиров информацией и развлечениями в пути). 59-е международное мотор-шоу во Франкфурте не стало исключением. сразу несколько ведущих марок представили широкой публике серийные модели - как элитные, так и вполне доступные по цене, поражающие своими коммуникационными способностями.

Начнем с дорогих авто, поскольку они в большей мере отвечают спектру предложений infotainment. Одним из самых передовых считается BMW 7-series. Прежде всего стоит сказать, что в ''семерке" нашли отражение совершенно новые подходы в организации управления автомобилем. Эта концепция получила даже собственное имя - iDrive. В ее основе - разделение всех функций по управлению машиной на три уровня в зависимости от важности и частоты обращения к ним. Для их активации разработчики создали управляющий центр, расположенный в поле зрения водителя и переднего пассажира. Он представляет собой вторую приборную панель с цветным монитором, на котором все функции отображаются в логической последовательности.
Управлять ими удобно с помощью своеобразного джойстика, занявшего место рукоятки автоматической коробки передач. Подобная схема позволяет оперировать восемью системами нынешних авто (коммуникации, микроклимат, развлечения, навигатор, BMW Assist, конфигурация, автомобиль, помощь) и еще большим их количеством в будущем. В дальнейшем у водителя должна появиться и возможность голосовой активации функций.
Помимо этого в новой "семерке" предлагается на заказ телефон с беспроводной трубкой, дальность действия которой составляет 10 м. Трубка лежит в отдельном отсеке между передними сиденьями (там же есть разъем для подключения SIM-карты). Набрать номер можно несколькими способами: непосредственно с клавиатуры трубки, с помощью управляющего центра, прямо на информационном дисплее, голосом или через телефонную панель (так называется блок кнопок, встроенный в среднюю консоль, его можно выдвинуть или убрать нажатием пальца).
Система BMW Assist обеспечит водителю доступ к Интернет-порталу, который снабдит его информацией и предложит нужные сервисы. В его основе - служба BMW Assist. На базе мобильной связи она оказывает такие услуги, как экстренный вызов спасателей в случае аварии, технической помощи, предоставление дорожной информации в реальном времени и справок по движению в Германии. Кроме того, в Германии из диспетчерской BMW Call Center могут быть переданы в навигационную систему или на трубку в автомобиле необходимые адреса и телефоны, скажем АЗС, отелей, театров и т.д. Благодаря BMW Assist можно принимать и отправлять сообщения e-mail, следить за биржевыми сводками, просматривать новости, узнавать расписание самолетов, бронировать номера в отелях, заказывать столики в ресторанах, покупать билеты в театры, ходить по Интернет-магазинам. А чтобы не отвлекаться от дороги, водитель вызовет требующуюся информацию с помощью голосовых команд.
Jaguar в модели Х-Туре впервые применил коммуникационный комплекс JaguarNet. Он создан на основе бортовой автомобильной телематики. интегрированной с системами сотовой и спутниковой связи. Появление JaguarNet ставит американскую компанию в один ряд с ведущими производителями автомобилей, интенсивно использующими возможности infotainment. Служба JaguarNet работает 24 ч в сутки круглый год и является своеобразной "услугой по подписке". Доступ к ней осуществляется через специальную SIM-карту (e-SIM) и приемопередающий модуль Jaguar Х-Туре на борту машины. Управлять JaguarNet можно кнопками на центральной консоли или же с помощью меню на чувствительном дисплее. Благодаря бортовому модулю, взаимодействующему со спутниковой системой позиционирования GPS, определяется местоположение машины (например, при вызове помощи), и ее владельца соединяют с Jaguar Resportce Center.
Поддержка JaguarNet - дополнительная опция. С конца года она станет доступна для владельцев машин модели Х-Туре в Великобритании, Германии и США. По мере расширения рынков с телема-тической инфраструктурой JaguarNet появится и в других странах.
Компания Bentley Motors для своей роскошной модели Arnage L.W. предложила уникальное решение - разместила в элегантном салоне мобильный офис, интегрированный с развлекательным комплексом. Обустройством Arnage L.W. занимались специалисты дочернего отделения Personal Commission, призванного учитывать специфические запросы состоятельных клиентов. Заднее сиденье представляет собой мягкий двухместный диван, разделенный массивной центральной консолью. Помимо бара и двух письменных столиков в ней есть отделение для мобильника. Здесь же находится пульт дистанционного управления развлекательным комплексом. В состав последнего входит TV-тюнер, проигрыватель DVD-дисков и два жидкокристаллических экрана, вмонтированных в спинки передних сидений. Причем левый монитор соединен с игровой приставкой Sony Playstation, а правый - с ноутбуком Sony VAIO. Бортовой компьютер обеспечивает доступ в Сеть и работу с e-mail. Дополнительный элемент мобильного офиса - клавиатура с инфракрасным портом и встроенной "мышью" (хранится в спинке правого переднего сиденья).
По аналогичному пути пошло и придворное тю-нинговое ателье корпорации DaimlerChrysler - компания Mercedes-AMG. Ее специалисты оснастили суперсовременным мультимедийным комплексом представительский лимузин Mercedes-Benz S-class, обозначенный как S 63 AMG Pullman Saloon. Подобно Bentley Motors, в Mercedes-AMG отдали предпочтение технике Sony.
Сердцем высококлассной системы является мощный персональный компьютер, адаптированный специалистами AMG для машины. Он оборудован беспроводными модемами, поддерживающими протоколы HSCSD и GPRS. Интернет доступен с двух ноутбуков Sony, которые располагаются на консоли четырехместного салона, выполненного в стиле визави (пассажиры сидят напротив друг друга). Они соединены с автомобильной электронной начинкой посредством беспроводной технологии LAN. Если же захочется поработать в Интернете на свежем воздухе, то ноутбук нетрудно вынести из машины (на расстояние до 100 м).
Для выхода в Сеть предназначены и большие мониторы (10,4 дюйма) с прилагающейся к ним клавиатурой. Экраны спрятаны в центральном подлокотнике; их достают нажатием кнопки на пульте управления мультимедийным комплексом. Клавиатура устанавливается на одном из двух письменных столиков. Мониторы служат и для просмотра телепередач или же DVD-дисков. TV-тюнер позволяет смотреть различные программы на каждом из экранов.
Музыкальные композиции в формате МРЗ, скачанные из Интернета, можно прослушать на плейере МРЗ Walkman. А цифровая камера на борту лимузина позволяет получать цифровые изображения и помещать их в память компьютера. Даже при выключенном двигателе резервное питание обеспечивает устойчивую работу всей системы в течение получаса.
Для более привычных машин компания Mercedes-Benz создала в Германии электронный мобильный сервис - Mercedes-Benz Portal, чей спектр услуг достаточно широк: передача сообщений о дорожной обстановке с подсказкой оптимального пути следования, работа с электронной почтой и SMS, прием новостей и т. д.
Mercedes-Benz Portal совместим со всеми имеющимися в распоряжении каналами и терминалами - от компьютеров с Интернетом (http://www.mercedes-benz.t-online.de/) до WAP-мобильников (wap.mer-cedes-benz.t-online.de или wap.mbportal.de), смартфонов и обычных трубок с SMS.
В качестве примера использования Mercedes-Benz Portal назовем авто A-class 2002 модельного года. В их специальную комплектацию войдет сотовый телефон с функцией handsfree, микрокомпьютер Compaq iPAQ. Нечто подобное для своих серийных автомобилей предложила и компания Adam Opel AG. Система получила имя C@rWeb.
На этом фоне автомобильчик MCC Smart с его интегрированным Siemens SX45 Smartphone смотрится не более чем простенькой забавой, но только на первый взгляд. С помощью смартфона доступны все современные функции сотовой связи и мобильный выход в Сеть.
Следующим шагом на пути внедрения средств связи в MCC Smart стало использование WAP-телефона и микрокомпьютера Palm Vx. В итоге появился автомобиль Smart webmove. Его хозяин, выбрав соответствующий раздел меню, получит информацию о нахождении поблизости иных обладателей Smart webmove, а при надобности и свяжется с ними. Также легко узнать о наличии сервисной станции для своей машины, определить кратчайший маршрут, найти заправку, парковку или отель. Водители ''смартмобилей" смогут работать с Интернетом и электронной почтой. Сегодня подобными услугами обеспечены владельцы Smart webmove Германии, Швейцарии и Австрии. Впрочем, сеть постоянно расширяется. А тем, чьи "смартмобили" не имеют соответствующего оборудования, предоставляется шанс оснастить их в одном из дилерских пунктов или узнать об условиях тюнинга на портале wap.smart.com.
Volkswagen также преуспел в обустройстве авто комплексами infotainment. В частности, на базе Passat создана модель, оснащенная системой Car Multimedia. Она значительно превосходит многие системы телематики, применявшиеся ранее. В Car Multimedia центральный монитор на консоли объединяет практически все известные функции (встроенный мобильный телефон, GPS-навигатор, информация о дорожной обстановке, Интернет, e-mail, бортовая диагностика и т. п.).
Подобные устройства расположены в подлокотниках задних сидений, с той лишь разницей, что приоритет здесь отдан развлекательным функциям (воспроизведение аудио- и видеозаписей, компьютерные игры). Доступ к Интернету и электронной почте пассажиры заднего сиденья получают через многофункциональную беспроводную клавиатуру, выдвигаемую из подлокотника, находящегося между передних сидений.
Однако этим VW Passat Car Multimedia не ограничивается. Для нескучного времяпрепровождения установлены три небольших монитора (в торпедо - для переднего пассажира и в подголовниках передних сидений - для сидящих сзади). С их помощью осуществляется доступ к аудио- и видеопрограммам. При необходимости они превращаются в мониторы игровых приставок.
Как видно, даже на нынешнем этапе развития выбор серийных автомобилей с системами infotainment весьма широк. Причем ориентированы они не только на состоятельную публику, готовую выложить солидную сумму на обустройство авто. Единственное ограничение - отсутствие разветвленной инфраструктуры, обеспечивающей работоспособность данной техники. К сожалению, приходится констатировать, что infotainment остается уделом жителей высокоразвитых стран Европы, США и Японии.

Сергей ЖУКОВ