|
div.main {margin-left: 20pt; margin-right: 20pt} Мобильник на колесах
Споры о вреде использования сотовых телефонов за
рулем атомобиля будут продолжаться еще лолго - им просто
не видно конца. Есть две четко обозначенные позиции,
одну из которых занимают производители трубок, другую -
государственные органы и независимые эксперты. Первые
уверены в том, что мобильники, особенно с устройствами
handsfree, не влияют на увеличение числа
дорожно-транспортных происшествий. Вторые убеждены в
обратном.
В этом отношении очень интересна
позиция компаний, производящих автомобили. К примеру, 24
августа сего года фирма General Motors http://www.gm.com/ сообщила
результаты исследования, проведенного с помощью своей
системы OnStar Virtual Adviser. Было проанализировано 8
млн случаев разговоров по трубкам с handsfree во время
вождения. Как утверждает президент компании OnStar
(филиала спутниковой связи GM) Чет Хабер (Chet Huber),
"исследования свидетельствуют о том, что встроенные в
автомобиль сотовые аппараты значительно безопаснее". Тем
не менее статистика аварий, вызванных наличием
мобильника в руке водителя, компанией не
приводится.
Совсем недавно в Америке был обнародован
еще один отчет о влиянии сотовых телефонов на
автомобилистов во время езды. Результаты работы ученых
из Юты опубликовал Национальный совет безопасности США.
В ходе экспериментов, в которых участвовали 64 водителя,
было установлено: использование мобильника ослабляет
внимание и замедляет реакцию человека, причем вне
зависимости от того, есть ли гарнитура handsfree или ее
нет. По словам ученых, любой разговор по телефону
отвлекает гораздо больше других раздражителей.
Оказалось, например, что при включенном в машине радио
шофер реагирует на красный сигнал светофора быстрее,
нежели когда беседует по трубке. "Данное исследование
подтверждает общую тенденцию. Пока нет ни одного
доказательства, что сотовые телефо-ны опасны или
действительно отвлекают водителя во время движения. Но
если сопоставить результаты всех исследований, то они
явно на это указывают", - заявил профессор Канзасского
университета Пол Этчли, уже несколько лет изучающий
влияние разных раздражителей на автомобилистов. В свою
очередь сотовые производители заявляют, что, по их
мнению, беседовать за рулем, используя системы
handsfree, безопасно.
Первым штатом, принявшим
некоторое время назад закон о запрете разговоров по
мобильнику без гарнитуры handsfree, стал Нью-Йорк.
Позднее его примеру последовали 40 штатов, а еще три
решились на более мягкие меры. Средний штраф за
нарушение введенных правил в первый раз составляет $25.
При повторном проступке или если беседа по телефону за
рулем послужила причиной аварии, сумма взыскания
увеличится до $100. По данным Национальной администрации
безопасности движения на автотрассах NHTSA (http://www.nhtsa.dot.gov/),
примерно четверть из 6,3 млн дорожных аварий,
происходящих каждый год в Америке, является следствием
невнимательности или рассеянности водителей, и в
большинстве случаев причина этому - именно телефонный
разговор.
Может быть, ограничения послужат толчком
для разработки новых устройств, которые обеспечат
безопасную сотовую связь в автомобиле. В частности, речь
идет о тел ем этических системах, включающих системы
навигации, диагностики машины, беспроводный доступ к
Интернету. По крайней мере, рынок таких систем для
автомобилей быстро растет. По прогнозам, к 2007 г. объем
их продаж увеличится до $7 млрд по сравнению с $380 млн
в 2000 г. По словам аналитика компании Frost &
Sullivan Джоерга Дитмера (Joerg Dittmer), настоящий
"взрыв" на рынке произойдет тогда, когда потребители
начнут считать телематические системы неотъемлемой
частью любого авто. Сейчас подобные устройства
продвигаются только усилиями производителей автомобилей,
а не желанием потенциальных покупателей. Поэтому
необходимо вызвать интерес к ним у всех: и у любителей
технических новинок, и у тех, кто хочет приобрести
автомобиль. В настоящее время ведущие мировые
производители (BMW, DaimlerChrysler, Ford. Fiat, General
Motors. Honda. Mitsubishi, Nissan, PSA/Peugeot -
Citroen, Renault, Toyota и Volkswagen) объединились в
организацию под названием AMIC (Automotive Multimedia
Interface Consortium) для разработки единых программных
и аппаратных интерфейсов автомобильной электроники. В
качестве вариантов стандарта рассматриваются технологии
IDB-C (Intelligent transportation systems Data Bus-CAN),
MOST (Media Oriented Systems Transport), а также
различные версии IEEE 1394.
В августе компания
DaimlerChrysler (http://www.daimlerchrysler.com/)
сообщила о договоренности с оператором AT&T Wireless
(http://www.att.com/)
об оснащении всех автомобилей Chrysler в США
телематическими системами. Телематика - обеспечение
транспортных средств сотовой и спутниковой связью -
позволит водителю получать информацию о состоянии дорог,
осуществлять навигацию по местности, вести разговоры по
мобильному телефону (естественно, в режиме handsfree) и
даже торговать акциями, используя услуги беспроводной
передачи данных.
За океаном достаточно много авто,
оснащенных телематикой. Сервисом OnStar от General
Motors пользуются 800 тыс. человек - каждый четвертый
владелец автомобиля данного производителя. Услуги OnStar
доступны также обладателям Lexus от Toyota и Acura от
Honda, а впервые телематика OnStar появилась в роскошных
"кадиллаках" около трех лет назад.
Мировые тенденции
показательны. С 29 июня южнокорейским водителям во время
управления автомобилем запрещено разговаривать по
сотовому телефону. Нарушивших правило ждет штраф в
размере $46. Исключение будет сделано для тех, кто
применяет handsfree, а также в экстренных случаях.
(Напомним, что трубками в Южной Корее пользуются более
22 млн человек.)
Однако технический прогресс готов
оказать посильную помощь автолюбителям. Например,
американская компания Cellport Systems разработала новую
модель сотового аппарата для автомобилей. Телефон этот
называется Cellport 3000 with Voice Command. Он может
выполнять голосовые команды владельца - тому не придется
отвлекаться от вождения для набора номера или ответа на
поступивший звонок. Подключается мобильник к
электрической системе машины. У него есть небольшой
микрофон, который монтируется на зеркале заднего вида, а
динамик легко подсоединить к автомобильным
стереоколонкам. Микрофон довольно чувствительный, он
реагирует даже на тихий голос. Активируется трубка,
только если водитель произнесет: "Cellport, dial", после
чего можно "набирать" номер или отвечать на звонок. По
заявлению разработчиков, телефон Cellport 3000 намного
безопаснее на дорогах, чем обычные мобильники и модели с
гарнитурой handsfree. Как сообщается, стоить это
достижение высоких технологий будет около $250. Компания
Cellport уже подписала контракт на два года с Ford Motor
о поставке таких аппаратов на общую сумму в $48 млн. А
компания Volkswagen AG готовит к выпуску первый серийный
автомобиль, подключенный к Интернету. Модель создана на
базе популярного Volkswagen Golf и называется Golf
eGeneration. Она снабжена мини-компьютером, сотовым
телефоном и МРЗ-плейером. "Оснащение Golf eGeneration
дает возможность проверять почту, совершать покупки в
Интернет-магазинах, получать информацию о погоде и
ситуации с пробками непосредственно во время движения",
- рассказал представитель Volkswagen. Как и подобает
но-винке информационных технологий, автомобиль продается
исключительно через Всемирную паутину (http://www.volkswagen.comfont/).
Его цена - DM43908 ($20295) и выше, в зависимости от
комплектации. Стоимость пакета оборудования eGeneration
- DM4000 ($1848). Продажа Golf eGeneration производится
в рамках пилотного проекта фирмы, и все 3 тыс.
автомобилей первой серии имеют один и тот же цвет -
синий.
Естественно, подобные авто, впрочем как и все
остальные, необходимо оснащать специальными
противоугонными устройствами. Tokio Marine Fire
Insurance Co., Ltd. и Omron Corp. создали новую
автомобильную систему безопасности, управлять которой
владелец сможет посредством своего сотового телефона. По
заявлению авторов, установленное в машине оборудование
будет действовать незаметно для угонщика. Как только
потенциальный злоумышленник откроет дверь авто, на
мобильник хозяина поступит e-mail. При включении
двигателя сотовый аппарат начнет трезвонить. Если же
машина все-таки угнана, на дисплее телефона появится
карта района с указанием местонахождения похищенного
транспортного средства. В случае установления данной
противоугонной системы Tokio Marine гарантирует
владельцу уменьшение платы за страховку автомобиля.
Ожидается, что новинка поступит в широкую продажу весной
2002 г. Ориентировочная стоимость системы - 30000 йен
($1=120.35 йены) с абонентской платой 1000 йен в месяц.
Эксперты компании предполагают, что их будущими
клиентами станут обладатели примерно 1-2 млн легковых
машин повышенной комфортности - наиболее подверженная
попыткам угона группа автовладельцев.
Максим
БУКИН
|
